7月24日，隨著中鐵十八局集團軌道交通有限公司最后的簽字蓋章，鋼結構分公司順利承接了迄今為止體量最大、總造價最高的的鋼結構橋梁項目喬司至東湖連接線工程三標段工程。

該工程合同造價1.0004億元，為鋼結構分公司自行承接、自主經(jīng)營的項目，工程量為鋼箱梁1240m，防撞護欄2718m，鋼構件總重量約12000噸，總工期274日歷天。本工程鋼箱梁段主要采用雙機抬吊法安裝，工程最大梁段重約151噸，長50.6米，寬6.2米，厚2.5米，安裝高度約11米，采用1臺500噸和1臺400噸汽車吊雙機抬吊安裝。

自仁和鋼結構加工基地移交后，鋼結構分公司現(xiàn)有的加工基地有兩個。但針對該項目鋼箱梁的加工，鋼結構分公司計劃再開辟一個自營新基地，現(xiàn)在新基地的選址、設備采購正在有條不紊地進行中。

喬司至東湖連接線工程三標段工程的順利承接，加上上半年已經(jīng)開工的崇賢至東湖路連接線二標段工程、喬司至東湖連接線工程二標段鋼結構工程、望江路秋濤南路立交工程等，在今年杭州市場已確定的鋼箱梁項目中，集團所承接的工程無論在項目數(shù)量還是構件噸位上均占市場比重近一半份額，可以說撐起了鋼結構業(yè)務的半壁江山！再加上前兩年在余杭塘路項目的展露頭角，在石祥快速路、之浦路等鋼箱梁項目上的成熟運作，雖然集團鋼結構分公司2014年才從物資分公司分離轉(zhuǎn)為獨立專業(yè)分公司，但在如今的杭州鋼箱梁市場中，杭州建工已成為有力的競爭者。同時憑借在工程質(zhì)量、安全和多方合作的良好信譽，企業(yè)在業(yè)界也已樹立良好的口碑，逐步向行業(yè)佼佼者發(fā)展，但轉(zhuǎn)型路上還有許多艱難困苦需要去克服，鋼筋鐵骨、雕梁繡柱，鋼構人必將不斷突破，在鋼橋梁行業(yè)為杭州建工創(chuàng)立品牌。

（鋼結構分公司 沈建水）