【一線投影】克服施工難點 讓技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展——采用75米大跨度鋼箱梁的余杭塘河鋼橋梁工程順利完工
來源: 發(fā)布日期:2014-12-25 點擊:
日前,由集團鋼結(jié)構(gòu)分公司承施的杭州市余杭塘路(豐潭路紫金港路西側(cè))工程一標鋼橋梁工程已通過質(zhì)監(jiān)部門的驗收,本月28日將進行試通車。
該橋梁工程分為左、右兩幅,全長318.5米,總用鋼量約5000余噸;單幅橋梁標準寬度為19.25m,橋梁工程總面積約為12330m^2。橋梁左、右幅分別在不同位置處跨越余杭塘河,橋梁結(jié)構(gòu)分別采用主跨75m和77連續(xù)鋼箱梁;橋梁中心線處采用鍋底型鋼箱梁,梁高2.4m,頂板設(shè)置1.5%橫坡,底板平坡。單幅截面采用單箱六室截面,每室寬3.3m,頂板寬19.25m,底板直線段寬9.0m,兩側(cè)設(shè)置5.075m橢圓弧線段。
相對于一般鋼結(jié)構(gòu),本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、用鋼量大。鋼箱梁在工廠內(nèi)分段加工成型,經(jīng)驗收合格后采用汽車陸路運輸至現(xiàn)場。鋼箱梁運至施工現(xiàn)場后,除部分節(jié)段采用兩節(jié)段拼裝成型后進行整體吊裝外,其余節(jié)段均采用了新型的施工方法,直接采用400噸履帶吊分4個站位原地起吊就位進行安裝。吊裝時,分兩個施工區(qū)域進行吊裝。先進行第一施工區(qū)域的施工(在余杭塘河南岸吊裝),后進行第二施工區(qū)域的施工(在余杭塘河北岸吊裝)。左、右幅鋼箱梁均從南岸開始吊裝,依次往北推進的施工總體思路,有序組織,合理穿插,確保了工程快速、順利進行,并滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求。
特別值得一提的是,鋼箱梁吊裝過程中臨時支墩的搭設(shè)是一個技術(shù)難點。根據(jù)鋼箱梁節(jié)段的自重及現(xiàn)場的地質(zhì)條件,鋼結(jié)構(gòu)分公司岸上臨時支墩采用鋼管格構(gòu)柱+40a工字鋼橫梁+立柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu);河中臨時支墩則采用鋼管樁形成格構(gòu)柱+40a工字鋼橫梁+立柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。不照搬工程施法,不做依樣畫葫蘆之事,確保工程與實地相適應(yīng),提高鋼橋梁的穩(wěn)定性。
本工程的承接對鋼結(jié)構(gòu)分公司來說是一起全新的挑戰(zhàn),也可以說是一次技術(shù)創(chuàng)新,切實提升了企業(yè)技術(shù)能力,提高了企業(yè)的核心競爭力,為今后承接類似業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ),有利于進一步拓展高、大、難、新的鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)市場,為企業(yè)打造新的經(jīng)濟增長點。
(鋼結(jié)構(gòu)分公司 沈建水)